将铸件加热到差不多在共晶体的熔点，然后在这样的温度下持续久一点，然后迅速冷却，让强化组元能够较好地溶解，保存这个高温状态一直到室温，这一工序就叫做固溶处理。铝合金压铸工艺固溶处理能够增强铸件的强度和塑性，提高合金的抗腐蚀能力。专业铝合金压铸工艺固溶处理的作用通常和固溶处理温度、固溶处理保温时间、冷却速度三个方面有关。把固溶处理后的铸件加热到设定温度，持续一段时间后出炉，放在空气里下慢慢冷却的方法叫做时效。要是时效强化是在室温下完成的那就叫自然时效，要是时效强化是在比室温高的环境里并保温一段时间后完成的称为人工时效。时效处理进行着过饱和固溶体分解的自发过程，可以让合金基体的点阵恢复到相对稳定的状态。

压铸件抛丸后产品表面变色，主要是使用的抛丸有问题，若是使用不锈钢丸，在里面加少量铝丸，抛后产品表面白亮。压铸件表面经常有霉点严重影响铸件的外观质量，主要是脱模剂造成。目前，市面生产脱模剂的厂家中不少质量存在些许问题，主要的就是对压铸件会产生腐蚀作用。铝合金压铸工艺一般压铸件厂不太注意，压铸件时间放得长一些，表面就会有白斑(霜状、去掉后呈黑色)出现，实际上已产生腐蚀，主要是脱模剂中有会产生腐蚀作用的成分。东莞铝合金压铸工艺压铸件在抛丸后经常出现表面起皮现象，一般由如下一些原因造成:1.模具或压射室(熔杯)未清理干净; 2.压射压力不够; 3.浇注系统开设有点问题，合金液进入型腔有紊流现象; 4.模温问题等5.压射时金属液飞溅严重。

汽车轻量化和智能化已成为如今汽车产业技术发展新趋势。东莞铝合金压铸工艺近年来，随着现如今节能减排压力和发展趋势,各国纷纷制定严格的乘用车燃料消耗量标准法规，对乘用车燃料消耗量及对应的CO2排放提出严格的要求，汽车的轻量化也是世界汽车的发展趋势。专业铝合金压铸工艺像是中国，到2020年汽车燃油消耗降幅明显大于其他国家，燃油排放压力大，降低汽车整车重量是汽车轻量化的有效途径。汽车轻量化就是为汽车“瘦身”，在可以稳定提升性能的基础上，节能化设计各零部件，持续优化车型。若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%——8%;汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%;汽车整备重量每减少100千克，百公里油耗可降低0.3——0.6升。

锌铝压铸作为一种特殊铸造方法，与其他铸造方法相比，锌铝压铸其基本的特征是将液态金属以高速高压对模具进行填充充型。铝合金压铸工艺但是，由于压铸方法固有的充型造成的喷射以及金属模具快速冷却和高的生产效率对模具的损害，使压铸件不可避免的产生很多缺陷，一些缺陷是与压铸方法与之俱来的，一些则是可以避免的，一些缺陷不会影响压铸件的性能，所以不会造成铸件废品。而另外一些缺陷则可能会影响铸件的性能而成为废品。东莞铝合金压铸工艺质量是企业的生命线，是提高企业竞争能力的重要支柱，是提高企业经济效益的重要条件，因此，提高压铸件质量，无论对于压铸企业的经济利益，还是减少资源浪费的社会效益，都是有利的。