纯铝压铸和压铸铝合金在本质上是有区别的，材质上是有区别的，铝压铸是铝型材的压铸，铝具有很好的流动性和可塑性，所以被广泛应用在压铸行业，而铝合金压铸是合金铝，流动性能差，熔点高，易粘模，压铸出来的产品需要进行表面处理。铝压铸铝压铸出来的产品和铝合金压铸出来的产品从产品性能、应用范围和生产规范也是不一样的。推荐铝压铸铝压铸的主要制作原材料就是铝，将铝材加热至液态以后，将其注入到压铸机的模具内，然后经过压铸塑形，这就是铝压铸成型的基本过程。铝具有很好的流动性和可塑性，所以被广泛应用在压铸行业，而且使用铝材制作而成的零部件外形美观，再加上铝材价格不贵，所以制作成本大大降低，为企业创造了更多的财富。

表面粗糙:铸件表面粗糙、凹凸不平，其微观几何特征超出铸造表明粗糙度测量上限，但未形成粘砂缺陷。铝压铸缩孔:铸件的厚断面或断面交接处上平面的塌陷现象。 印痕:因项杆或镶块与型腔表面不平齐，而在压铸件表面相应部位产生的凸起或凹下的痕迹。推荐铝压铸起皮:铸件上不规则的粗粒状或皱褶状的表皮，一般带有较深的。拉伤:压铸件表面由于与金属型啮合或粘结,顶出时顺出型方向出现的擦伤痕迹。冷隔:金属流相互对接或搭接未融合而出现的接痕。裂纹:合金基体被破坏或断开，形成细长的缝隙，呈不规则线状。毛刺:铸件表面上刺状金属突起物。欠铸:错模等影响外形的缺陷变形，目测或用检具测量看物件是否变形，密封要求得平面无气孔，缩孔，裂纹。

压铸模锻工艺是一种在专用的压铸模锻机上完成的工艺。铝压铸它的基本工艺过程是：金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒。毛坯的综合机械性能得到提高。推荐铝压铸另外，该工艺生产出来的毛坯，外表面光洁度达到7级（Ra1.6），如冷挤压工艺或机加工出来的表面一样，会有金属光泽。所以，我们将压铸模锻工艺称为“极限成形工艺”，比“无切削、少余量成形工艺”更进了一步。 压铸模锻工艺还有一个优势特点是，除了能生产传统的铸造材料外，它还能用变形合金、锻压合金，生产出结构很复杂的零件。

汽车轻量化和智能化已成为如今汽车产业技术发展新趋势。惠州铝压铸近年来，随着现如今节能减排压力和发展趋势,各国纷纷制定严格的乘用车燃料消耗量标准法规，对乘用车燃料消耗量及对应的CO2排放提出严格的要求，汽车的轻量化也是世界汽车的发展趋势。推荐铝压铸像是中国，到2020年汽车燃油消耗降幅明显大于其他国家，燃油排放压力大，降低汽车整车重量是汽车轻量化的有效途径。汽车轻量化就是为汽车“瘦身”，在可以稳定提升性能的基础上，节能化设计各零部件，持续优化车型。若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%——8%;汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%;汽车整备重量每减少100千克，百公里油耗可降低0.3——0.6升。

铝压铸在汽车等产品轻量化的总趋向的推进下，铝合金压铸，能够估计，铝合金压铸消费厂家，今后10年，我国轻金属铸件市场将会有大幅度的开展。推荐铝压铸各铸件消费大国的铝、镁合金铸件所占比例在13%～19%之间，铝合金压铸厂家，有些国度（如意大利）更是高达30%～40%，而我国的铝、镁合金铸件所占的比例不到10%。兴旺国度90%之上的铝铸件用于汽车零件制造业，在我国，惠州铝压铸铝合金铸件要构成范围化消费并满足汽车轻量化的请求要处理的问题还很多

缩陷（凹痕）在压铸件厚大部分的表面上有平滑的凹痕（状如盘碟）。推荐铝压铸产生原因如下：1、由收缩引起：压铸件设计不当壁厚差太大；浇道位置不当；压射比压低，保压时间短；压铸模局部温度过高。2、冷却系统设计不合理；3、开模过早；4、浇注温度过高。铝压铸解决和防止缩陷的方法有：1、壁厚应均匀；2、厚薄过渡要缓和；3、正确选择合金液导入位置及增加内浇道截面积；4、增加压射压力，延长保压时间；5、适当降低浇注温度及压铸模温度；6、对局部高温要局部冷却；7、改善排溢条件。