随着我国汽车压铸铝合金件零部件行业的长足的进步，带动了一批产品科技含量高、效益好、规模大的汽车零部件企业成长。压铸铝生产这种整体水平的提高也使得多引进车型的零部件国产化率大大提高，如通用别克、广州本田、一汽奥迪、上海帕萨特车型的零部件国产化率都在近几年内快的提高，到2008年均已过了40%。推荐压铸铝生产据悉时效处理将固溶处理后的压铸铝件加热到某一温度，保温时间后出炉，在空气中缓慢冷却到室温的工艺称为时效。郴州压铸铝生产如果时效强化是在室温下进行的称为自然时效，如果时效强化是在高于室温并保温一段时间后进行称为人工时效。

压铸件的设计一定要考虑到压铸件壁厚、压铸件铸造圆角和脱模斜度、加强筋、压铸件上铸孔和孔到边缘的最小距离、压铸件上的长方形孔和槽、压铸件内的嵌件、压铸件的加工余量七个方面 。通常压铸件各个部分相交应有圆角（分型面处除外），可使金属填充时流动平稳，气体也较容易排出，并可避免因锐角而产生裂纹。推荐压铸铝生产对于需要进行电镀和涂饰的压铸件，圆角可以均匀镀层，防止尖角处涂料堆积。压铸件的圆角半径R一般不宜小于1mm，最小圆角半径为0.5 mm。压铸铝生产薄壁比厚壁压铸件具备较高的强度和更好的致密性，鉴于此，压铸件设计中应该遵循这样的原则：在保证铸件具有足够强度和刚性的前提下应该尽可能减少壁厚，并保持壁厚具有均匀性。

压铸模结构组成，定模：固定在压铸机定模安装板上，有直浇道与喷嘴或压室联接；动模：固定在压铸机动模安装板上，并随动模安装板作开合模移动合模时，闭合构成型腔与浇铸系统，液体金属在高压下充满型腔；开模时，动模与定模分开，借助于设在动模上的推出机构将铸件推出。压铸铝生产压铸模结构根据作用分类型腔：外表面直浇道(浇口套)；型芯：内表面内浇口。导准零件，导柱；导套。推出机构，推杆（顶针），复位杆，推杆固定板，推板，推板导柱，推板导套。推荐压铸铝生产侧向抽芯机构，凸台，孔穴（侧面），锲紧块，限位弹簧，螺杆。排溢系统，溢浇槽，排气槽。支承零件，定模，动模座板，垫块（装配，定位，安装作用）。

压铸生产过程中，模具吸收的热量和排放的热量要保持一致，这样才能避免模具越来越冷或者越来越热，减少因模具温度不均产生的缩孔、缩松、气孔等铸造缺陷。提升铸件的外观和内部质量，模具的使用寿命和生产效率。推荐压铸铝生产达到热平衡就是对模具高温的地方进行降温，低温的地方进行升温的过程。模温机分水式和油式，控制温度在 160℃左右和对环境要求较高的一般选择水式，高于 160℃一般选择油式。压铸铝生产模温机一般主要的功能是打冷模件使用，对压铸生产过程中的温度调节、控制不够。模具冷却机组同模具自带冷却循环水配合使用，对模具温度高的部位进行冷却，以维持模具型腔温度的热平衡。

退火处理：将铝合金铸件加热到较高的温度 , 一般约为 300 ℃ 左右 , 保温一定的时间后 , 随炉冷却到室温的工艺称为退火。推荐压铸铝生产在退火过程中 固溶体发生分解 , 第二相质点发生聚集 , 可以消除铸件的内应力 , 稳定铸件尺寸 , 减少变形 , 增大铸件的塑性。压铸铝生产固溶处理：把铸件加热到尽可能高的温度 , 接近于共晶体的熔点 , 在该温度下保持足够长的时间 , 并随后快速冷却 , 使强化组元最大限度的溶解 , 这种高温状态被固定保存到室温 , 该过程称为固溶处理。固溶处理可以提高铸件的强度和塑性 , 改善合金的耐腐蚀性能。