阳极氧化膜具备双重性，且孔隙较大、分布不均，难以达到较佳防腐效果； 镁有产生硬化及脆性、降低伸长率、增大热裂的倾向，如ADC5、ADC6等。精密铝压铸在生产中，因其凝固范围宽、收缩倾向大，经常产生缩松和裂纹。铸造性能较差，因此，在其使用范围上有较大局限性，结构稍复杂的工件，不宜生产； 市场上常用的铝镁合金，因其成分复杂，铝纯度过低，硫酸阳极氧化时，难以产生透明防护膜，多呈乳白色，上色状态也差，按正常工艺难以达到理想效果。推荐精密铝压铸 综合所述，可以看出，常用压铸铝合金是不宜采取硫酸阳极氧化的；但是，并非所有压铸铝合金都不能达到氧化上色的目的，如铝锰钴合金DM32、铝锰镁合金DM6等，压铸性能与氧化性能俱佳。

铝型材常见如屏风、铝窗等。推荐精密铝压铸它是采用挤出成型工艺，即铝锭等原材料在熔炉中熔融后，经过挤出机挤压到模具流出成型，它还可以挤出各种不同截面的型材。精密铝压铸主要性能即强度、硬度、耐磨性均按国家标准GB6063。优点有：重量轻仅2.8，不生锈、设计变化快、模具投入较低、纵向伸长高达10米以上。铝型材外观有光亮、哑光之分，其处理工艺采用阳极氧化处理，表面处理氧化膜达到0.12m/m厚度。铝型材壁厚依产品设计最优化来选择，不是市场上越厚越好，应看截面结构要求进行设计，它可以在0.5~5mm不均。外行人认为越厚越强硬，其实是错误的看法。

压铸铝锭生产效率高：机器生产率高，例如国产JⅢ3型卧式冷空压铸铝锭机平均八小时可压铸铝锭600～700次，小型热室压铸铝锭机平均每八小时可压铸铝锭3000~7000次。精密铝压铸铝锭型寿命长，一付压铸铝锭型，压铸铝锭钟合金，寿命可达几十万次，甚至上百万次；湘潭精密铝压铸易实现机械化和自动化。产品质量好：铸件尺寸精度高，一般相当于6~7级，甚至可达4级；表面光洁度好，一般相当于5~8级；强度和硬度较高，强度一般比砂型铸造提高25~30%，但延伸率降低约70%；尺寸稳定，互换性好；可压铸铝合金铝锭薄壁复杂的铸件。推荐精密铝压铸当前锌合金压铸铝锭件小壁厚可达0.3mm；铝合金铸件可达0.5mm；小铸出孔径为

烤漆处理：真正的烤漆工艺是用铝合金磷化后喷涂，喷涂后再烘烤，这样的涂层不光是能防腐而且光亮耐磨，不易脱落。精密铝压铸表面预处理：除油、水洗、除锈、水洗、表调、水洗、磷化、水洗、水洗、烘干。烤漆前处理的目的是为了得到良好的涂层，由于以上的冲压件在制造、加工搬运、保存期间会有油脂，氧化物锈皮，灰尘，锈及腐蚀物等在表面上，若不去除将直接影响到涂膜的性能，外观等，所以前处理在涂装工艺中占有极为重要的地位。推荐精密铝压铸电镀处理：电镀就是利用电解的方式使金属或合金沉积在工件表面，以形成均匀、致密、结合力良好的金属层的过程，就叫电镀。简单的理解，是物理和化学的变化或结合。 电镀工艺的应用我们一般作以下几个用途：防腐蚀、防护装饰、抗磨损。

汽车轻量化和智能化已成为如今汽车产业技术发展新趋势。湘潭精密铝压铸近年来，随着现如今节能减排压力和发展趋势,各国纷纷制定严格的乘用车燃料消耗量标准法规，对乘用车燃料消耗量及对应的CO2排放提出严格的要求，汽车的轻量化也是世界汽车的发展趋势。推荐精密铝压铸像是中国，到2020年汽车燃油消耗降幅明显大于其他国家，燃油排放压力大，降低汽车整车重量是汽车轻量化的有效途径。汽车轻量化就是为汽车“瘦身”，在可以稳定提升性能的基础上，节能化设计各零部件，持续优化车型。若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%——8%;汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%;汽车整备重量每减少100千克，百公里油耗可降低0.3——0.6升。