据了解，退火是给工件加温，当加热到恰当温度时，根据所选用的材料的不同，对压铸件进行缓慢冷却，已达到金属内部组织靠近平衡情况。压铸铝合金正火是将工件加热到合适的温度后在空气中冷却，主要用于改善材料的切削功用，也可用于对一些需要不高的零部件作为结束压铸。专业压铸铝合金淬火是将共建加热保温后，在水、或者由以及其他无机盐溶液等淬冷介质中快速冷却，经过此道工序，生产出来的钢件将会变硬，同时也使钢件变脆。为了使钢件脆性降低，可将淬火后的钢件放置于650摄氏度以下高于常温的某一温度进行长时间的保温，然后进行冷却，这被称为回火。

阳极氧化处理是利用电化学的方法，在适当的电解液中，以合金零件为阳极，不锈钢、铬、或导电性电解液本身为阴极，在一定电压电流等条件下，使阳极发生氧化，从而使工件表面获得阳极氧化膜的过程。专业压铸铝合金按其电解液的种类及膜层性质可分为硫酸、铬酸、草酸、混酸、硬质和瓷质阳极氧化。成都压铸铝合金根据各种阳极氧化膜的染色性能，只有硫酸阳极氧化获得的氧化膜较适宜染色；其他如草酸、瓷质阳极氧化膜虽能上色，但干扰色严重；铬酸阳极氧化膜或硬质氧化膜均不能上色；综合所述，要达到阳极氧化上色的目的，仅有硫酸阳极氧化行。

压铸铝合金由于金属铝及铝合金具有很好的活动性和可塑性，而且铸造加工是在有压力的压铸机中铸造，因而铝压铸件能够做出各种较复杂的外形，专业压铸铝合金也可作出较高的精度和光亮度，从而很大水平的减少了铸件的机械加工量和金属铝或铝合金的铸造余量，不只节约了电力、金属资料、还大大节约了劳动本钱;成都压铸铝合金而铝及铝合金具有良好的导热性，较小的比重和高可加工性;从而铝压铸件被普遍应用于汽车制造、内燃机消费、摩托车制造、电动机制造、油泵制造、传动机械制造、精细仪器、园林美化、电力建立、建筑装饰等各个行业。

铝压铸件是一种压力铸造的零件，是使用装好铸件模具的压力铸造机械压铸机，将加热为液态的铝或铝合金浇入压铸机的入料口，经压铸机压铸，铸造出模具限制的形状和尺寸的铝零件或铝合金零件，这样的零件通常就被叫做铝压铸件。专业压铸铝合金最常用的是ADC12（日本标准），相当于国标YL113，美国标准383。成都压铸铝合金铝合金压铸件是没有砂孔的，铝合金压铸件的缺陷主要有针孔、气孔、缩孔、渣孔、渣气孔等.从表象看应该是针孔。一般现场检测目测(有经验的检验员)，将有疑问的部位剖切断面观察。用放大镜观测，如果感觉效果不好，可用显微镜观测。

汽车轻量化和智能化已成为如今汽车产业技术发展新趋势。成都压铸铝合金近年来，随着现如今节能减排压力和发展趋势,各国纷纷制定严格的乘用车燃料消耗量标准法规，对乘用车燃料消耗量及对应的CO2排放提出严格的要求，汽车的轻量化也是世界汽车的发展趋势。专业压铸铝合金像是中国，到2020年汽车燃油消耗降幅明显大于其他国家，燃油排放压力大，降低汽车整车重量是汽车轻量化的有效途径。汽车轻量化就是为汽车“瘦身”，在可以稳定提升性能的基础上，节能化设计各零部件，持续优化车型。若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%——8%;汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%;汽车整备重量每减少100千克，百公里油耗可降低0.3——0.6升。

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