铸造镁合金是以镁为基加入合金化元素形成的适于用铸造方法生产零部件的镁合金。按成形工艺，镁合金可分为铸造镁合金和变形镁合金。铸造镁合金大多用于汽车零件、机件壳罩和电气构件等；变形镁合金大多用于薄板、挤压件和锻件等。精密压铸铝模具具有如下特性：结晶温度间隔大，体收缩和线收缩大，组织中的共晶体量、比热容、凝固潜热、密度以及液体压头均小，流动性低，拉裂、缩松倾向一般较铸造铝合金大得多。专业精密压铸铝模具铸造镁合金大致可以分为三个阶段：基础阶段，主要在镁中加入铝和锌，即Mg-A1-Zn系合金。改进阶段，在镁中加入锆，常见的含锆合金系Mg-Zn-Zr，Mg-RE-Zr等。提高阶段 ，在镁合金中加入银，银合金化后能增强时效强化效应，提高镁合金的高温强度和蠕变抗力，但会降低合金耐蚀性能。

打开熔炉开水口，放出铝液，经过滤器后，导入各结晶器中，待铝液达保温帽80%时，打开进铸盘水阀，关闭放水阀，将水压调整到0.2Mpa以上，同时开启铸造机下降开始铸造。铸造时观察铸棒的表面质量，当不能满足内控标准时，应用塞头堵，上该结晶器，中止此条铸造。专业精密压铸铝模具严禁在引锭底部和升降平台下面加装铁板。铝液充满流槽后，两个技术工人同时抬起闸板，并用铁扒帮助赶铝液,让铝液在相对短时间内充满每个分流盘。精密压铸铝模具开始铸造下降时，如漏铝结晶器根数太多时应及时塞死熔炼炉放铝水口，排出流槽铝液避免漏铝太多产生危险。在正常铸造时，铝液应控制在70%高度，不能太满，如铝液太满，遇突然停电跳闸，铝液会在分流盘面溢出，造成危险。铸棒达到规定长度时，先堵塞熔炼炉放铝水口，让流槽及流盘中铝液流完，关铸机、关水。

汽车轻量化和智能化已成为如今汽车产业技术发展新趋势。武汉精密压铸铝模具近年来，随着现如今节能减排压力和发展趋势,各国纷纷制定严格的乘用车燃料消耗量标准法规，对乘用车燃料消耗量及对应的CO2排放提出严格的要求，汽车的轻量化也是世界汽车的发展趋势。专业精密压铸铝模具像是中国，到2020年汽车燃油消耗降幅明显大于其他国家，燃油排放压力大，降低汽车整车重量是汽车轻量化的有效途径。汽车轻量化就是为汽车“瘦身”，在可以稳定提升性能的基础上，节能化设计各零部件，持续优化车型。若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%——8%;汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%;汽车整备重量每减少100千克，百公里油耗可降低0.3——0.6升。

压铸模具是铸造生产过程中的成型工艺装备，模具内所建立的温度场分布是否稳定，对铸件质量、生产效率和模具使用寿命都有重要的影响，直接关系到铸造生产的成本和经济效益。精密压铸铝模具模具内温度场要在工艺要求范围内，这样才能获得外观和内部质量合格的铸件，反之温度过高就会形成拉伤、气泡等缺陷，降低生产效率；温度过低就会产生冷隔、浇不足、气孔等缺陷。压铸模具长期在高温、高压环境下生产，如果再加上模具温度场不稳定，长期周期性热膨胀和收缩，模具更容易失效，大大缩短了使用寿命，也降低了生产效率。专业精密压铸铝模具铸造过程中，模具与金属液的热交换达到理想的热平衡，即模具在吸收热量和排放热量相等，达到动态热平衡，工艺选定后其模具温度达到铸件工作温度的范围,对容易形成热节的地方进行定点冷却以促进热平衡的形成。

可以制造形状复杂、轮廓清晰、薄壁深腔的金属零件。精密压铸铝模具可以做出较高的精度和光洁度。材料利用率高，由于压铸件的精度较高，只需经过少量机械加工即可装配使用，有的压铸件可直接装配使用，其材料利用率约为60%~80%，毛胚利用率达90%。可将其他材料的嵌件直接嵌铸在压铸件上，扩大产品用途，减少装配工序，使制造工艺简化。专业精密压铸铝模具压铸件组织致密，具有较高的强度和硬度，这是因为液态金属是在压力下凝固的，填充时间极短，冷却速度很快，所以组织致密，晶粒细化，使压铸件具有较高的强度和硬度，并具有良好的耐磨性和耐蚀性。可以实现自动化生产，因为压铸大都为机械化和自动化操作，生产周期短，效率高，可适合大批量生产，一般冷压室压铸机平均每小时可压铸80~100次，而熟压室压铸机平均每小时可压铸400~1000次。