可以制造形状复杂、轮廓清晰、薄壁深腔的金属零件。压铸锌铝合金可以做出较高的精度和光洁度。材料利用率高，由于压铸件的精度较高，只需经过少量机械加工即可装配使用，有的压铸件可直接装配使用，其材料利用率约为60%~80%，毛胚利用率达90%。可将其他材料的嵌件直接嵌铸在压铸件上，扩大产品用途，减少装配工序，使制造工艺简化。专业压铸锌铝合金压铸件组织致密，具有较高的强度和硬度，这是因为液态金属是在压力下凝固的，填充时间极短，冷却速度很快，所以组织致密，晶粒细化，使压铸件具有较高的强度和硬度，并具有良好的耐磨性和耐蚀性。可以实现自动化生产，因为压铸大都为机械化和自动化操作，生产周期短，效率高，可适合大批量生产，一般冷压室压铸机平均每小时可压铸80~100次，而熟压室压铸机平均每小时可压铸400~1000次。

锌铝压铸作为一种特殊铸造方法，与其他铸造方法相比，锌铝压铸其基本的特征是将液态金属以高速高压对模具进行填充充型。压铸锌铝合金但是，由于压铸方法固有的充型造成的喷射以及金属模具快速冷却和高的生产效率对模具的损害，使压铸件不可避免的产生很多缺陷，一些缺陷是与压铸方法与之俱来的，一些则是可以避免的，一些缺陷不会影响压铸件的性能，所以不会造成铸件废品。而另外一些缺陷则可能会影响铸件的性能而成为废品。杭州压铸锌铝合金质量是企业的生命线，是提高企业竞争能力的重要支柱，是提高企业经济效益的重要条件，因此，提高压铸件质量，无论对于压铸企业的经济利益，还是减少资源浪费的社会效益，都是有利的。

所谓的尖角效应主要指在两面或三个面构成的夹角在小于120°的情况下，会造成在尖角处产生一股应力的集中，当这个应力达到一定的程度时，尖角处是容易产生裂纹的地方，在一股持续的应力作用下，裂纹不断扩展会导致成品断裂或裂开。压铸锌铝合金在确保模具正常出模的要求前提下，注塑加工要尽量的力求简单并且便于脱模，尽量在模具周围避免或减少各种抽芯机构。专业压铸锌铝合金在做模具的时候因尽可能的避免圆角应力的集中，并且提高制件的强度来确保零件的转角处产生的应力集中，减少在产品再受力或受冲击时振动会发生的破裂，如果成型条件不当或零件结构不合理，则会产生很大的内应力。零件设计上各种圆角尤为重要，不仅可改善充模的性能，而且又可以提高零件的使用性能。

压铸件抛丸后产品表面变色，主要是使用的抛丸有问题，若是使用不锈钢丸，在里面加少量铝丸，抛后产品表面白亮。压铸件表面经常有霉点严重影响铸件的外观质量，主要是脱模剂造成。目前，市面生产脱模剂的厂家中不少质量存在些许问题，主要的就是对压铸件会产生腐蚀作用。压铸锌铝合金一般压铸件厂不太注意，压铸件时间放得长一些，表面就会有白斑(霜状、去掉后呈黑色)出现，实际上已产生腐蚀，主要是脱模剂中有会产生腐蚀作用的成分。杭州压铸锌铝合金压铸件在抛丸后经常出现表面起皮现象，一般由如下一些原因造成:1.模具或压射室(熔杯)未清理干净; 2.压射压力不够; 3.浇注系统开设有点问题，合金液进入型腔有紊流现象; 4.模温问题等5.压射时金属液飞溅严重。

汽车轻量化和智能化已成为如今汽车产业技术发展新趋势。杭州压铸锌铝合金近年来，随着现如今节能减排压力和发展趋势,各国纷纷制定严格的乘用车燃料消耗量标准法规，对乘用车燃料消耗量及对应的CO2排放提出严格的要求，汽车的轻量化也是世界汽车的发展趋势。专业压铸锌铝合金像是中国，到2020年汽车燃油消耗降幅明显大于其他国家，燃油排放压力大，降低汽车整车重量是汽车轻量化的有效途径。汽车轻量化就是为汽车“瘦身”，在可以稳定提升性能的基础上，节能化设计各零部件，持续优化车型。若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%——8%;汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%;汽车整备重量每减少100千克，百公里油耗可降低0.3——0.6升。

粉末喷涂是用喷粉设备把粉末涂料喷涂到工件的表面，在静电作用下，粉末会均匀的吸附于工件表面，形成粉状的涂层。专业压铸锌铝合金粉状涂层经过高温烘烤流平固化，变成粉末涂料的不同种类效果的涂层；粉末喷涂的喷涂效果在机械强度、附着力、耐腐蚀、耐老化等方面优于喷漆工艺，成本也在同效果的喷漆之下。压铸锌铝合金粉沫喷涂，大体分为户外粉和室内粉。纹路可以调成各种多种效果，像光面、砂纹、发泡等。