铝铸件用途很广泛，可以做汽车配件，各种家用品，工业机器配件等。铝合金压铸表面处理它在不同的地方有不同的叫法，如铝压铸零件、压铸铝零件、压铸铝件、压铸铝件、铝合金压铸件等。专业铝合金压铸表面处理由于铝铸件产品是不同成型的所以需要不同的清理方法，利用旋转设备等带动软轴深入铸件管孔内部进行清紗处理，适用于重要铸件不能震动加热的情况，大致有如下方法：关于铝铸件喷砂的处理；关于机械清砂的处理；关于压缩空气的清理；铝铸件使用液体喷沙机喷沙处理；铝铸件用风镐震动来清砂，加热加轻微振动用铸铝易溃散树脂生产型芯，采用埋设铜管代替砂芯铸造管道清理时可以采用浸泡在40-50%中的硝酸中来去除。

铝压铸件是一种压力铸造的零件，铝合金压铸表面处理是使用装好铸件模具的压力铸造机械压铸机，将加热为液态的铝或铝合金浇入压铸机的入料口，经压铸机压铸，铸造出模具限制的形状和尺寸的铝零件或铝合金零件，这样的零件通常就被叫做铝压铸件。惠州铝合金压铸表面处理在不同的地方有不同的叫法，如铝压铸零件、铝压铸、铝压铸件、铝压铸零件、铝压铸件、铝合金压铸零件等。专业铝合金压铸表面处理广应用于内燃机生产、汽车制造、摩托车制造、电动机制造、传动机械制造、油泵制造、园林美化、电力建设、精密仪器、建筑装饰等各个行业。

铝合金压铸表面处理夹砂结疤的程度与型砂表面发生裂纹的时间有关。如高水层型砂的热湿拉强度高，可以延长表层干砂的开裂开始时间如果等到金属液完全浇满型砂，还没有形成开裂，那么就不会形成铸件的夹砂、结疤缺陷。惠州铝合金压铸表面处理型砂发生开裂的时间越长，产生夹砂结疤的可能性就越小。铝压铸厂家起皮预防措施主要有：采用钠基膨润土或增加黏土加入量。合理选用原砂，在铸铁件中不应过分的追求砂子SiO2含量。粗砂比细砂的夹砂倾向小，粒度分散的比粒度集中的夹砂倾向小。专业铝合金压铸表面处理由于铸型表面干燥层膨胀而与铸型本体分离开来，能自由的滑动，从而得出结论：就夹砂结而言，其容易产生的条件是浇注时间过长，铸件壁厚和外形平坦处。

退火处理：将铝合金铸件加热到较高的温度 , 一般约为 300 ℃ 左右 , 保温一定的时间后 , 随炉冷却到室温的工艺称为退火。专业铝合金压铸表面处理在退火过程中 固溶体发生分解 , 第二相质点发生聚集 , 可以消除铸件的内应力 , 稳定铸件尺寸 , 减少变形 , 增大铸件的塑性。铝合金压铸表面处理固溶处理：把铸件加热到尽可能高的温度 , 接近于共晶体的熔点 , 在该温度下保持足够长的时间 , 并随后快速冷却 , 使强化组元最大限度的溶解 , 这种高温状态被固定保存到室温 , 该过程称为固溶处理。固溶处理可以提高铸件的强度和塑性 , 改善合金的耐腐蚀性能。

汽车轻量化和智能化已成为如今汽车产业技术发展新趋势。惠州铝合金压铸表面处理近年来，随着现如今节能减排压力和发展趋势,各国纷纷制定严格的乘用车燃料消耗量标准法规，对乘用车燃料消耗量及对应的CO2排放提出严格的要求，汽车的轻量化也是世界汽车的发展趋势。专业铝合金压铸表面处理像是中国，到2020年汽车燃油消耗降幅明显大于其他国家，燃油排放压力大，降低汽车整车重量是汽车轻量化的有效途径。汽车轻量化就是为汽车“瘦身”，在可以稳定提升性能的基础上，节能化设计各零部件，持续优化车型。若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%——8%;汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%;汽车整备重量每减少100千克，百公里油耗可降低0.3——0.6升。

铝合金压铸用ADC12。专业铝合金压铸表面处理铝合金压铸类产品主要用于电子、汽车、电机、家电和一些通讯行业等，一些性能较高、精度较高、韧性较高的铝合金产品也被用于大型飞机、船舶等要求比较高的行业中。铝合金压铸表面处理压铸特别适合制造大量的中小型铸件，因此压铸是各种铸造工艺中使用比较广泛的一种。同其他铸造技术相比，压铸的表面更为平整，拥有更高的尺寸一致性。压力铸造简称压铸，是一种将熔融合金液倒入压室内，以高速充填钢制模具的型腔，并使合金液在压力下凝固而形成铸件的铸造方法， 压铸区别于其它铸造方法的主要特点是高压和高速。