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铝合金作为汽车零件是用于制造汽车压铸铝合金变速器产品的结构材料具有很突出的优点。铝合金质量轻，铝的密度约为钢的 1/3，是应用广的轻量化材料。为了有效减轻汽车总质量，铝合金变速器壳体在轻、微型汽车或轿车上得到了广的应用。但是铝合金自动变速器壳体 在变速器工作时承受很复杂的负荷，而且在力的传递过程中，会使壳体不同部位承受附加的弯曲和扭曲。变速器接到发动机传递的扭矩时，壳体要受到扭转，因此壳体要有足的扭转刚度。
车辆每减重100kg，CO2的排放量即可减少大约5g/km。一般情况下汽车每减少10%的重量，其燃油消耗便可降6%~8%。典型的铝质零件一次减重效果可达30%~40%，二次减重则可进一步提高到50%。因此，随着运输车辆的不断增加，轻量化设计已成为降低运输车辆排放的迫切之需。
目前，欧美等均在这方面加大了研究与推广力度，是在美国，有关车辆轻量化采用高强度减重材料的项目可以得到政府相关部门立项。2006年欧美日的小汽车平均用铝量已经达到127kg/辆。欧洲铝协(EAA)预测，在2015年前，欧洲小汽车用铝量将增至300kg/辆，如果轿车的零部件，凡是可用铝合金制造的都用其代替，那么每辆车的平均用铝量将达到454kg，轻量化的效果将大大提高。
汽车重量每减轻10% 多可实现节油8%。每使用1kg铝，可使轿车寿命期减少20kg尾气排放。同时，铝是绿色环保材料，易回收，可循环回收。采用铝所节省的能量是生产该零件所用原铝耗能的6倍~12倍。
国内B级车，C级车以及跑轿车的相继研发和上市，精密铝压铸为铝合金汽车轻量化的应用提供了很好的市场和应用基础，同时汽车铝合金的应用也为国内B级车，C级车以及整个行业提供了一个技术升级的前提。目前应用于汽车的铝合金包括：车身覆盖件的铝合金板材；铸铝件；挤压型材；锻造铝合金；铝线材/铝合金复合材料等其他应用。
