铝压铸厂家谈对此有两个重要方面需要考虑。先纯电力驱动具有好的整体效率。但是电力只是载体,而非能源。如果电力主要是由化石资源所产生的, 那么在二氧化碳平衡中它并不比汽油和柴油发动机具有太多好。从这一角度来看,能源转型现在对于交通也具有重要意义。
此外,被考虑得越来越多的不只有车辆行驶产生的二氧化碳排放,还有在材料,半成品,产品和组件生产时的二氧化碳排放。目标是对从原材料来源到使用结束后的回收车辆生命周期进行整体考虑。将来,在车辆设计的框架内进行材料和工艺选择时需要越来越多的考虑到这一事实。
未来,将有多少汽车是由电力驱动,这是一个还将持续数年的无用之争。事实是,无论未来情况如何, 产品多样性早已发生变化。毕竟,混合及缩小尺寸如今已对被视作经典铸件的部件产生了影响,从而使其成为电动汽车的先驱部件。发动机和传动系统的部件都受此影响。
这些压铸铝合金部件包括比如气缸盖,曲轴箱以及曲轴。这些部件初变得比较小,同时承受高的负载。但是在纯电力驱动的情况下,它们终被完全取消。这不只对于载重考虑,同样对于材料和生产工艺都是一大挑战。
汽车的其它部件都面临着结构轻量化的压力。不管是混合动力汽车还是电动汽车都需要轻,以抵消电池增加的重量,并延行驶里程。尽管需要对技术细节加以关注,但也不能忽略成本。价格敏感型汽车,由于其销量大,从而成为二氧化碳的主要排放源。