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是对于电动汽车，轻质结构是需要实现的。这一目标可以通过各种方式实现：结构和材料的选择，以及加工工艺都会对产品重量产生决定性的影响。而压铸铝合金铸造工艺提供了使产品更轻的众多可能性。它允许高度的设计自由度，以便将正确的材料放置在正确的位置，并有助于将多个功能集成到一个产品中。
通过使用SiboDur或AluSiDur等高的强度铸造材料，可以使承重横截面更小，从而更轻。而仿生学使得可以从给定的结构空间中识别出合适的负载路径，然后经济地在铸件中实现。“形式追随功能”- 在不需要的地方去除材料的艺术。
进行了相应外形调整的转向节同样继续保留在电动汽车中。展示了不同设计之间的比较情况。比较情况证实了，如果我们持续利用仿生学和集成的潜能，并扩展系统边界，那么由含有球状石墨的高的强度铸铁制成的部件不会比铝制部件重。每一处避免了的接口不只减轻了重量，而且节省了加工和组装的成本。
铸造提供了很广泛的解决方案，即使在不断变化的环境中也能为汽车零部件应用提供具有吸引力的方法。铝压铸厂家新材料，创新设计理念和现代制造工艺在未来将继续为具有竞争力且价格合理的轻质结构提供基础。应该提到的是，铸造材料易于再循环，并因此具有持续的二氧化碳效率。
为了能为未来为汽车提供更有价值的解决方案，需要进行更进一步的构想。具有增强特性的材料，结合小壁厚的新产品界限将有助于继续实现具有吸引力的，经济的轻质结构。智能化选择的多材料结构也可以开辟出新的可能性，根据“好的“这一理念来提出新的解决方案。
